最新款阿特兹有四驱吗

发布网友 发布时间：2022-04-20 06:11

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热心网友 时间：2023-07-17 05:30

马自达6，一款10年前的运动神车，从普通的Sedan版本到轿跑版本甚至是旅行版本，马自达6无疑一直给消费者一种从内而外不一样的感觉，也是当时20多岁小年轻意淫的主要车型。

Mazda6 Wagon (GY) '2002–05
试想在十年前的国内汽车市场整体消费观念可以用非常不成熟来形容。不过这个品牌就是这么特立独行，依然把轿跑版和旅行版引入国内。要知道在当时可是有一款车被称呼为两厢半，而轿跑版虽说可以说是5门版，但是在吃瓜群众面前那和两厢半并没啥太大区别。再说旅行版，“配置极高”、“售价高昂”是它的代名词，但和“桑旅”基本一个外形特征也让他成为了小众。

随后的睿翼和阿特兹虽说都是“马6”更新换代的产物，但这款爷爷辈的车型却一直在销售。所以就是这么一个特立独行的品牌也出现了这种祖孙三代同堂销售的尴尬局面。好在整体持续时间不长，没有让这个自带“我们不一样”BGM的品牌太过同质化。

说了这么多关于阿特兹（马6）长辈的废话无疑就是为了凸显这个品牌总是在跟人不太一样。大家现在都玩涡轮增压了，甚至就是同属于日本企业的本田、丰田也只能慢慢妥协，这时又再一次凸显了马自达的不一样（BGM起）。一个自己没有能拿出手混动的汽车厂家，靠着一套名为“创驰蓝天”的“大排量”动力系统和底盘架构竟然在国内卖的还不错也算是一大奇

说完新的发动机我们就来继续探讨一下为什么这代马自达6采用四驱系统，目前在美国市场上所销售的B级车大部分都会有四驱配置可以选择，并且消费者也更加青睐于四驱车型。此时马自达认为是时候该向高端B级车发力了，不仅需要更高的动力还需要在驱动形式上做些文章才能够打动美国消费者的芳心。所以上四驱势在必行。
此外虽说美国不乏一些300多匹马力的前驱车，但是前驱车打娘胎就会有的劣势却一直无法避免，扭矩转向过于严重。对于美国消费者这种经常地板油的驾驶方式来说也过于危险，所以四驱的出现会使这种现象基本消失。

但是四驱系统的加持势必会让阿特兹的整体驾驶感受变了味道，毕竟一台以运动为目的车有时候上了四驱并不是一件好
说了半天美国，咱们换换脑子说一下国内会如何。我大胆预测一下由于目前国内的2018款阿特兹刚刚改款不久，所以要等到真正的2018款阿特兹可能需要到今年年底甚至是明年年初了。
而全新的2.5T发动机应该不会出现在国内市场，四驱系统如果不出意外的话应该也不会出现在国内，毕竟在政