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发布时间：2022-04-20 09:54
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热心网友
时间：2022-07-14 05:23
作为今年成都车展的重磅车型，坦克500可谓出尽风头，它是坦克品牌成立以来推出的第二款车型，在坦克300大获市场认可后，坦克500又引发了大家的热议，除了惊艳的外观设计以及豪华感十足的内饰外，自主研发的3.0T V6发动机让人充满了期待，作为国产车中为数不多的中大型SUV，坦克500肩负着拉高这一领域国产车产品力的重任。而说到中大型SUV，就不得不提到大家熟知的丰田霸道——普拉多，强悍的动力与越野通过性让它成为无数越野爱好者的可靠伙伴，然而随着2020年7月新国六排放标准的执行，国产霸道迫于排放标准的*只能宣布暂别中国市场，也让一代神车就此终结，即便如此，丝毫不会影响它在二手市场的火爆行情，本期我们就用2019款普拉多与坦克500进行对比。
外观
我们先来看两车的前脸部分，19款霸道的颜值丝毫没有因为旧款而受影响，也许是先入为主的原因，看起来很舒服没有什么违和感，竖条状的进气格栅简约不复杂，一圈镀铬装饰成为点睛之笔，高配车型采用远近光LED的配置，车前雾灯也采用LED光源。坦克500在外观上做足了文章，凭这点就不得不称赞一下本土品牌，能很好地抓住国人的审美，第一印象就已经加分了不少，前脸部分无论是硬朗的镀铬装饰还是大灯都颜值在线，就我个人而言还是更喜欢坦克500的颜值。两款车的侧面大致相似，同为中大型SUV的两台车一出场就显示出与众不同，果然大尺寸长轴距的车型给到人的感觉更为震撼。最后说一下两台车的尾部，坦克500采用了小书包的备胎形式，尾灯更偏向中间，下方的装饰件也能看到硬派越野的影子，普拉多则相对简约不少，尾灯的位置更偏向中上方。整体来看外观颜值方面坦克500是占据优势的。
内饰
坦克500（上）普拉多（下）
内饰部分高下立判，坦克500在这方面显然有着天然的优势，采用了时下最流行的设计语言，悬浮式液晶中控屏、木纹饰板、空调出风口中间的石英表等都展现了自主品牌最新的设计风格。而作为2019款的普拉多来说，内饰方面显然不是这台车所注重的，座椅的通风加热与真皮材质还是要对得起它的售价，毕竟单纯作为越野车来说，驾驶员的驾驶感受也不能太差。内饰方面坦克500依旧胜出。
后排
坦克500（左）普拉多（右）
再来看两车的后排，两车都属于7座车型，在后排的空间表现方面是类似的，可以看到坦克500的座椅颜色采用米白色与深蓝色互相搭配，在整体的视感方面偏向豪华，这从坦克500主打越野豪华的产品特性上就能窥探，成都车展时我曾体验过实车，座椅偏软，在乘坐舒适性方面是比较优良的。对比两车的后排细节部分，独立空调出风口设计方面两车类似，显示屏周围是物理按键。最后看第三排空间方面，作为SUV车型来说第三排的空间都较为局促，特定场合可以使用，整体的使用率是不高的，所以第三排的座椅乘坐感都较差，我们不再赘述。后排空间方面两车打平。
尾箱
坦克500（上）普拉多（下）
两车的尾箱在空间表现方面基本是大哥级别的存在了，以普拉多为例，4840*1885*1890mm的长宽高表现，再加上第二排、第三排可放倒的座椅，你需要发愁的只有放什么物品才可以把它装满，由此可见两台中大型SUV的尾箱空间利用率还是非常令人满意的。尾箱空间方面两车打平。
动力
普拉多（上）坦克500（下）
就目前已知的消息来看，坦克500将会搭载自主研发的V6发动机， 匹配9AT的变速箱，外加48V轻混系统，满足了动力和燃油经济性的兼顾，这套动力最大功率为 260kW，最大扭矩为 500N.m。2019款的顶配普拉多则采用大家熟知的3.5L V6的自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率206 kW，最大扭矩365 N.m。从账面数据来看，发动机动力方面坦克500是更具有优势的，然而普拉多的强劲动力已然是被无数越野爱好者证实的，这方面显然普拉多胜出毫无争议。坦克500是骡子是马，还要让大家去检验才行，国产V6的考验才刚刚开始。
骑士语录
对比两台车我们可以发现，坦克500在外观内饰的设计方面更显潮流，这也是新诞生车型最大的优势所在，而国产V6发动机的内核更让消费者对它的动力表现期待满满。反观“霸道”普拉多，在中大型SUV领域它已经占据领头羊的位置多年，丰田领先于行业的工业技术让这款明星车型拥有众多的拥趸，可谓无人撼动。实践是检验真理的唯一标准，这句话用在坦克500的身上恰到好处，究竟它成色几何，相信随着上市售价的公布，大家才会真正知晓它的实力。
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