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发布时间：2022-04-21 00:43
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热心网友
时间：2022-06-16 19:57
开过车的人都知道A柱对视线的阻挡有多大，特别是在如今不断严格的碰撞法规下，车子的A柱大有变得越来越粗壮的趋势。越来越厚实的A柱会带来很多因盲区导致的交通事故。所以无论是车主还是业界一直都在讨论一个问题：怎么在保证安全性的同时，尽可能减少A柱带来的盲区？
丰田等传统车企的解决方法是前倾A柱，再使用三角窗搭救。但如果你开过使用这种结构的车，例如雷凌，亚洲龙一类就会发现，这种设计基本上起不了太大作用，盲区还在那。所以理论上消除A柱盲区最有效的办法，自然是直接让A柱消失。
这就是最近一些造车新势力品牌推出的透明A柱的目的。那么这种所谓的透明A柱实现方式是什么？是否靠谱？未来可能成为主流吗？
透明A柱是怎么实现的？
A柱就在那，而且越来越厚实，你要取消这东西是绝不可能的，所以这家伙要怎么“透明化”？无非几种手段，一是用某种外星黑科技，把整个A柱变成全透明的形态，就像玻璃一样。但这个方式仅限于科幻片或者幻想世界中，现实世界压根没有这种东西。
另外一种方式也挺直接：在A柱上粘贴一个柔性OLED屏幕，再借助车外的摄像头，把A柱盲区位置的实时影像打到这块OLED屏幕上，从而实现“透明A柱”。国内造车新势力哪吒汽车的透明A柱，包括世界著名汽车供应链企业*集团已经量产的透明A柱技术，就是这种形式。
第三种形式是丰田的专利，这种形式不需要过多介绍，看图就行：
就是镂空A柱。但实话说这种方式虽然成本低，但A柱盲区仍然很大，想要完全消除盲区，还是只能靠上面那种OLED屏幕的方式。这种方式，也是目前我们所看到的大多数还处在概念车形态的下一代纯电车上基本标配的技术。
这种东西距离普及还有多远？
实话说吧，对于如今的人类科技来说，一种东西能不能大规模普及，取决的不是技术难度，而只是成本，而成本取决于规模效应。目前来看，哪吒汽车的量产版本已经装备了基于柔性OLED屏幕的透明A柱技术，在之前我们曾经报道过的威马EVOLVE概念车中，在靠近车门把手的位置也已经出现了类似于透明A柱的OLED屏幕。我们不能排除威马会在量产车上直接把这块OLED屏幕放到A柱上。
而根据坊间消息，目前还处于准概念车阶段的宝马i4，奔驰第二款纯电车，都将搭载这种透明A柱。根据当前时间点，结合当前全球局势推测，透明A柱真正大规模普及最早也要到2020年底或2021年初。这还要取决于主要供应商德国*集团什么时候才能完全复产。
所以这种技术的原理是？
这种基于柔性OLED屏幕的透明A柱技术其实技术难度并不高，它主要由几个模块构成：一是安装在A柱上的柔性OLED屏幕，这东西目前早已大规模量产，而且已经广泛用在手机上（曲面屏就是柔性OLED）。
另一个是摄像头，用于拍摄车外实施图像，但摄像头怎么知道该拍什么东西呢？这就需要一个传感器：瞳孔传感器。这个传感器会盯着你的眼睛看，它会计算出你的眼睛正在看什么地方，再通过AR算法命令摄像头拍摄。
这些东西都是早已成熟的技术，它们的成本都不高，但难点在于，怎么把这些东西整合在一起放到车里，并匹配以成熟可靠的软件算法而已。
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