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发布时间：2022-04-20 14:26
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时间：2023-07-14 15:39
驼峰调车控制应用于机车推峰速度控制、货车溜放进路控制、货车溜放速度控制三个方面。 用车辆溜放调速设备来调整车组的溜放速度，使前后相邻车组间有规定间隔，并在溜入编组线后同已有车组安全连挂。货车溜放速度控制有人工控制和自动控制两种方式。机械化驼峰一般采用人工控制，即在峰顶到编组线入口的道岔区上装设一个或两个制动位，操作人员在制动位近旁的信号楼内操纵制动位上的车辆减速器，调整车组的溜放速度。半自动化及自动化驼峰采用自动控制，即根据溜放车组同已有车组的允许连挂速度，以及车组的溜行阻力、溜行进路的线路坡度和弯度、编组线空闲长度等，计算出车组在进路上应具有的溜放速度。当测出车组速度与计算速度不符时，由车辆调速设备调整。车组经过调速设备的出口速度的计算公式为：
式中v为计算的调速设备出口速度;vK为车组到达目标地点的速度；g′为考虑到车轮转动惯量影响的重力加速度；L为车组溜行距离或调速设备控制距离； i为L内的坡度；W为车组溜行阻力。由于车组的溜行阻力受车辆结构、装载量、线路参数、自然环境等多种因素的影响，因此自动控制货车溜放速度的难度较大，往往需要在峰顶和编组线内分别测速，并在测速设备失效时按测量结果调速。
车组在道岔区溜放时，一般利用安装在道岔区内的车辆减速器对车组进行间隔制动控制，以保持前后车组有合适的间隔，保证道岔能正确地转换。车组进入编组线后，自动调速控制方式主要有三种。①点式(打靶式)：在编组线上设置几个制动位，装设车辆减速器、雷达测速仪、线路空闲长度测定器、车辆溜放阻力测定装置等设备，将测定的各种参数输入计算机，计算出车组在各制动位应有的出口速度，经车辆减速器调整车组溜行速度，使之达到计算的出口速度后，安全溜放到连挂点。②连续式：在编组线上装设对溜行车组进行连续调速的设备，使之按要求速度溜放到挂钩点。如绳索牵引绞盘推送小车和直线电机加减速小车，就是连续式自动调速设备。推送小车在车组按允许连挂速度进入小车控制区后，采用推送小车推送，使车组保持允许连挂速度运行到停车点或与已有车组连挂。加减速小车在编组线入口处捕捉住溜放车组后，先使车组加速运行，在到达停车点前的适当距离时，再减速运行并脱开，使车组安全溜放至停车点或与其他车组连挂。此外，英国、澳大利亚、中国还采用在编组线全线上密集地装设减速顶，对溜放车组进行调速的方式。③点连式：是点式和连续式的结合形式，即在编组线之前采用点式控制，后部采用连续式控制。中国已在哈尔滨进行二调试验。