问一下踏板摩托车化油器电风门的工作原理

发布网友 发布时间：2022-04-20 17:18

我来回答

共2个回答

热心网友 时间：2022-05-26 11:16

是电控的加浓阀，即电风门，两条线是接在磁电机定子的输出线上。
电子加浓阀是由一个加热电阻、弹簧、针阀、蜡球组成。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。当发动机熄火后，向加浓阀的供电停止，蜡球降温冷却变小，在弹簧的压力下后退，带动针阀也退出来，这样就打开了加浓通道，下一次起动时，就会向发动机提供加浓的混合气，以利于起动了。加浓阀是只要发动机起动后，就一直通电的，如果那两条线不接或断路，就会使化油器始终处在加浓状态，就相当于始终拉着风门跑了。

热心网友 时间：2022-05-26 11:16

踏板摩托车化油器的电控风门，由油针、弹簧、蜡球和电阻等组成。当发动机运转时，由磁电机向风门供电，电阻通电将蜡球加热，蜡球受热体积膨胀变大，推动油针伸长，堵住加浓喷孔，这时化油器向发动机提供正常混度的混合气。
当发动机熄火后供电终止，电阻断电冷却，蜡球变冷体积缩下，油针在弹簧压力下后退，打开加浓喷孔，这时再起动，化油器就会向发动机提供浓混合气，以利于冷车起动，起动后又会重复前面所说的过程，电控风门的原理就是这样的。

热心网友 时间：2022-05-26 11:16

是电控的加浓阀，即电风门，两条线是接在磁电机定子的输出线上。
电子加浓阀是由一个加热电阻、弹簧、针阀、蜡球组成。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。当发动机熄火后，向加浓阀的供电停止，蜡球降温冷却变小，在弹簧的压力下后退，带动针阀也退出来，这样就打开了加浓通道，下一次起动时，就会向发动机提供加浓的混合气，以利于起动了。加浓阀是只要发动机起动后，就一直通电的，如果那两条线不接或断路，就会使化油器始终处在加浓状态，就相当于始终拉着风门跑了。

热心网友 时间：2022-05-26 11:16

踏板摩托车化油器的电控风门，由油针、弹簧、蜡球和电阻等组成。当发动机运转时，由磁电机向风门供电，电阻通电将蜡球加热，蜡球受热体积膨胀变大，推动油针伸长，堵住加浓喷孔，这时化油器向发动机提供正常混度的混合气。
当发动机熄火后供电终止，电阻断电冷却，蜡球变冷体积缩下，油针在弹簧压力下后退，打开加浓喷孔，这时再起动，化油器就会向发动机提供浓混合气，以利于冷车起动，起动后又会重复前面所说的过程，电控风门的原理就是这样的。