为什么运输机的机翼装在机顶，而普通飞机的机翼装在机腹？

发布网友 发布时间：2022-04-19 12:15

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热心网友 时间：2023-10-24 22:09

先讲一下上下单翼对飞行性能的影响： 对于机翼与机身的气动干扰问题，下单翼最大，上单翼次之，中单翼最小。但中单翼需要穿过机身，对于客、货机来说舱内布置困难，如果不穿过机身，则主要承力构件就会中断，从而影响结构强度和刚度，结构质量要增加，所以客、货机很少采用中单翼。另外对翼身结合部进行整流，可以有效减小干扰阻力。 上下单翼对于飞机横向稳定性有很大影响，上单翼会使横向静稳定性增大；下单翼的影响相反。同时机翼的反角也会对横向稳定性产生影响。机翼反角是指机翼展长与水平方向夹角，机翼上翘则为上反角，反之则为下反角。上反角对横向静稳定性的影响相当于上单翼，反之亦然。所以我们可以看到，上单翼的飞机多为下反角，而下单翼多为上反角。另：稳定性和机动性是一对矛盾，稳定性好机动性就会差，反之亦然。 再说一下其他方面的影响 上单翼可以有效减小机身距地面的高度，这对于运输机尤其重要，它使货桥和舷梯布置容易。缺点是起落架只能安装在机身上，对于小型飞机，起落架轮距难以保证；在应急着陆时，机翼不能对机身起保护作用，也无法用作中段旅客疏散的应急通道（不过这个对大型飞机影响不大），水上迫降时机身在水线以下，难以及时疏散旅客。 上单翼的优缺点反过来就是下单翼的缺优点，不过由于下单翼距地距离低，翼下布置发动机会有一定困难，发动机布置在翼上则对客舱噪声产生影响。 总体而言，运输机更适合采用下单翼，而客机则适用上单翼。 1.采用上单翼可以减少发动机吸入异物的几率，以及下单翼发动机离客舱更远有利于改善客舱噪声环境这些都没错； 2.滑跑距离短取决于小翼载，大升力系数和大飞机推重比。军用运输机之所以滑跑距离短还在于其较大的飞机推重比以及可以在更高功率下使用的反推，跟是否上下单翼关系不大。从维护性的角度看，上下单翼区别不大，这个还是跟发动机本身有关系。

热心网友 时间：2023-10-24 22:09

主要是机翼过顶安装能不占用机舱空间，能装更多的东西，同时机翼高度高，对机场要求有所降低，可以在条件较差的机场起降

热心网友 时间：2023-10-24 22:10

根据作战使命来设计的，运输机主要任务尤其是中小型运输机一般工作在前线的野战机场，环境差，跑道上杂物多，机翼靠上可以将发动机上置，减少杂物对发动机的影响