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发布时间：2024-10-23 22:25
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时间：2024-10-25 07:49
据中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智介绍，C919客机属于中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力，视野也更宽阔。从这一点可以看出，国产大客机将更强调省油和经济性。C919从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。
在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。
由于大量采用复合材料，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。
机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，中间座位空间加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。机舱采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。
C919飞机将较国外同类飞机机舱尺寸加大，行李舱位置将加高。由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，C919首个机头构件下线中国制造的首架大飞机将“肯定会比波音和空客同等机型更便宜”。
C919采用四面式风挡，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。但工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角。设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求。这属于国际上比较先进的设计。
C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家，订单增至380架。C919争取在2014年底首飞。