合蚌高铁建设过程

发布网友 发布时间：2024-10-23 22:19

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热心网友 时间：2024-10-24 09:00

2011年6月1日，中铁四局合蚌客专站前二标项目部在水家湖站2道成功铺设了首对500米长轨，这标志着合蚌铁路客运专线的铺轨工程正式开始。合蚌客专的双线正线及联络线总长298公里，途经合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站至蚌埠南站等五个站点。
2012年4月26日晚上11点50分，随着最后一对长轨在蚌埠南站的顺利铺设，中铁四局八分公司圆满完成了合蚌客专正线的铺轨任务。同年6月28日，合肥站至蚌埠、蚌埠南联络线的接触网供电工作全面完成，为后续电气化工作打下了坚实的基础。
早在2009年6月8日，合蚌铁路在长丰县朱巷镇耿岗村的杜家岗特大桥492号墩6号桩处开始钻孔作业，这标志着该铁路项目的全面建设启动。施工中，采用了复合施工方法，不仅铺设了轨道板，而且在路基段同步进行了护坡等附属工程建设。中铁电气化局也在沿线安装了“H型高柱”，为动车运行的电气化设施做好准备。
2012年8月2日下午3时，首趟由合肥开往蚌埠南站的“和谐”号动车准时停靠在蚌埠南站1号站台，这标志着合蚌专线开始进行实验运行。随后，客运专线进入了联调联试阶段，标志着工程建设步入了最后阶段。
2012年10月16日，合蚌高铁正式开通运营。10月11日上午8点起，车票开始预售。首发G262次列车的车票非常抢手，半小时内售出票数超过百张。根据铁道部的数据，合肥至北京南的车票中，商务座8张，一等座58张，二等座176张，其余票额仍有剩余。
合蚌高铁线路起自蚌埠南站，向北经过北城站和水家湖站，最终抵达合肥火车站，全长130.67公里，其中在合肥境内约80公里。合蚌客专连接了京沪高速铁路，南部与合肥铁路枢纽相连，与合宁、合武、合福铁路相衔接，构成京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间的快速连接线，也是京福铁路的重要组成部分，形成了合肥北上的快速通道。
该线路于2009年1月9日正式开工，设计行车速度为350公里/小时。项目由铁道部与安徽省共同投资建设，总投资估算为136亿元，施工总工期为3.5年。2012年10月16日，合蚌高铁正式通车，合肥至蚌埠间最快行驶时间仅需38分钟，至北京的时间缩短至3小时50分。