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发布时间：2024-10-23 09:21
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时间：2024-10-25 15:04
独立车轮悬挂系统有多种常见的类型，其中包括多连杆式悬挂系统、麦弗逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统以及主动悬挂系统。
多连杆式悬挂系统由3-5根杆件组成，它允许车轮在与汽车纵轴线有一定角度的轴线上进行摆动，是一种横臂式和纵臂式的折衷选择。这种系统优点在于能保持轮距和前束的稳定，无论车辆在驱动或制动状态下，都能提供平稳转向。然而，高速行驶时可能会出现轴摆动现象。
麦弗逊式悬挂系统的特点是车轮沿可摆动的主销滑动，它结合了摆臂式与烛式悬挂的优点。结构紧凑，有助于保持良好的操纵稳定性，同时简化了发动机和转向系统的布置。许多中小型轿车，如保时捷911、奥迪、桑塔纳等，采用麦弗逊式悬挂系统，尽管不是最高技术，但耐用且适应性强。
拖曳臂式悬挂系统专为后轮设计，适用于欧宝、雪铁龙等欧洲车型。它的优点在于提供更大的空间，减少摩擦，乘坐舒适。但缺乏精确的几何控制，需要适当的调校以实现最佳性能。
烛式悬挂系统中，车轮沿固定在车架上的主销轴线移动，有助于保持转向和行驶稳定。然而，其缺点在于摩擦阻力大，套筒与主销磨损严重，已较少使用。
最后，主动悬挂系统是近年来发展起来的高科技产品，由电脑控制，能够实时调整悬挂系统状态以适应驾驶者的需求。例如，法国雪铁龙桑蒂雅的悬挂系统通过传感器监测车辆数据，通过微电脑控制减振器，提供多种驾驶模式，如舒适或运动，以优化驾驶体验。
悬挂是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构组点击此处添加图片说明成，横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴。