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发布时间：2024-10-23 16:51
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成绵乐城际铁路客运专线的筹备工作已进入最后阶段，标志着川人期待的西部首条城际铁路即将动工。这条铁路的建设不仅将为四川经济、社会提供更大的发展空间，也将在人们生活中带来更多的便利。
成绵乐城际铁路的建设将打造一个一小时经济圈，一条双线轨道交通线路与一条16车道的公路运能相当，占地仅为公路的1/4。在能源消费量上，城际铁路列车的单位运输量仅为公共汽车的3/5，小汽车的1/6。此外，城际铁路列车采用电力制动，几乎不产生大气污染，人均噪音也较小。高时速和短发车间隔使得城际铁路能够形成高密度、公交化的运输方式。
设计中的成绵乐城际铁路总长323.19公里，双向客运专线，采用8辆编组的电动车组，近期高峰小时行车间隔为6.6分钟，列车最高运行速度为每小时300公里。从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。这将使得穿梭城际的大公交成为可能。
成绵乐城际铁路位于中国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，设计旨在解决城市带交通问题。眉山至乐山段的走向调整使得投资节约、速度提高，同时为无国道、无省道、无铁路的青神县带来了新的发展空间。绵阳、德阳属国家高新技术经济带，江油、眉山、青神、乐山、峨眉等地旅游资源密集，人员流动频繁，运输需求旺盛。
成绵乐城际铁路的建设将缩短时间，公交化的运输方式使得以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内。这不仅将缩短出行时间，还将引起区位的改变，增加投资选择，促进人才流动，并有利于沿线各地发挥优势，形成各具特色的板块经济。
成绵乐城际铁路的建设将连接成德绵产业带和成眉乐旅游带，形成一个以成都为核心、人口占30.5%、GDP占全省51.4%的经济最发达和最具活力的产业带。随着成绵乐城际铁路的建设，沿线区域将连接成片，成都经济区的规模将扩大10倍。
城际铁路的建设将带来人们时空观念的变化，为投资商提供更多选择，促进人才流动，推动沿线各地的发展。这将有利于四川经济的协调发展和整体进步。
成绵乐城际高铁起于成都东客站，沿宝成铁路引入既有江油站，另外一个方向经成都南至双流国际机场，最终抵乐山，正线长323.19公里，主要经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉至乐山，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，2010年09月19日下午，成绵乐城际铁路乐山段举行开工仪式。乐山段全长42.6公里，总投资46.48亿元。预计2013年，成绵乐城际铁路全线竣工通车。