用车技巧大揭秘 涡轮增压长保养寿命长

发布网友 发布时间：2024-10-24 11:26

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热心网友 时间：2024-11-01 00:40

在高油价时代，各企业纷纷寻求省油技术，而新能源车尚未成熟，混合动力无法突破价格瓶颈，因此，对传统内燃机的节能改造成为了主流。其中，涡轮增压技术即带“T”车型成为了重要的技术之一。近年来，这种以前相对高端的技术逐渐走进了寻常百姓家。带“T”的小排量车越来越多，例如国外的新POLO已经有1.2T车型，并引入了更先进的技术。虽然通过技术升级，带“T”车型不像以前那样娇贵了，但是在使用上还是需要注意很多。

以下是几个关于带“T”车型的使用技巧：

技巧① 慢启动，缓加速

虽然现在不用刻意热车几分钟，但是在各种零部件未得到充分的机油润滑时，高速运转仍会导致某些零部件磨损过大，甚至出现故障的状况。因此，在启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会“如鱼得水”。

技巧② 加97#汽油

以现款TSI发动机为例，车型的使用手册中提示可以添加“93#”或“95#”汽油，这是以国外的汽油标号为参考标准。但国内的汽油提纯度比较低，杂质较多，各类参数均达不到国外标准，因此，建议使用带“T”车型的车主在添加汽油时使用97#汽油，还可以适当的添加一些燃油添加剂，一般三箱油添加一次。使用高标号的汽油，杂质较少，燃烧比较充分，可以提升动力，适当的减少油耗及积碳。

技巧③ 勤换机油，提前保养

在涡轮增压发动机工作过程中，由于驱动涡轮工作的废气由发动机气缸排出，其温度高达600摄氏度左右，在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度左右。因此，带“T”车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议将厂方规定的7500公里保养的间隔缩短为5000公里，且尽量使用原厂全合成机油。

若觉得自己车况比较良好，不想过早保养，也要定期检查机油。以一周为一周期，每周定期将机油仓内的油标尺取出，游标尺主要分为三个区，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之间的交叉线区为可添加区，位于MIN刻度以下为必添加区，位于MAX以上为不可添加区。

技巧④ 定期检查，保持车况

如果在使用中，出现一些异常现象，比如加速无力，机油消耗严重等现象，应尽早去4S店进行检修，以免发生零部件损伤的情况。且不少厂商对于本品牌带“T”车型，都会推出一些免费的检测活动，以一汽大众为例，现有“365天免费检测”的服务。

涡轮增压发动机工作原理是利用发动机排出的废气推动涡轮运转，不断向发动机气缸内注入新鲜空气，使汽油燃烧更充分，进而提升动力的过程。该技术早在20世纪初就已产生，被广泛应用于汽车、船舶、航空、农业机械、工程器械、军用动力等多个领域，汽车涡轮增压发动机的广泛应用也已超过半个世纪，现阶段的技术平台非常成熟。新款涡轮增压发动机采用了多种新技术，其中最具代表的是增加了单独的“水冷装置”。在发动机突然熄火的状态下，水冷器依然可以继续发挥作用，达到逐渐冷却涡轮增压器的效果。从众多维修案例来看，老款涡轮增压器在8-10万公里时出现故障的概率比较大，而新款可以将这个时限至少延长至14万公里以后，以每年行驶2万公里计算，至少可正常使用7年以上。

如果在用车时注意相应的技巧，这个年限可延至更长。因此购买带“T”车型，无需担心日后的使用及质量问题，现在的涡轮增压发动机不像大家想象中的那么脆弱。