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发布时间：2024-10-24 04:00
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时间：2024-10-29 20:34
王荣辉在桥梁领域的研究有着深厚的积累。他的专业领域涵盖了桥梁结构的稳定与振动、新型桥梁设计理论与实际应用，以及既有桥梁结构的健康诊断。他主持和参与了众多国家级和省部级的重大科研项目，其中不乏“八五”攻关项目的子课题，如高速铁路桥梁的动力性能研究，特别是高速列车经过桥梁时构架振动的人工蛇行波V-σ关系的建立，这一创新性工作不仅解决了列车与桥梁振动的关键技术问题，且被铁道部专家鉴定为达到国际领先水平，为他赢得了1999年的国家科技进步三等奖。
在理论研究上，王荣辉更是独树一帜。他首次提出了板桁组合钢梁的计算方法，充分考虑了畸变、翘曲、剪力滞后和局部与整体相关屈曲的影响。对于箱梁设计，他系统地发展了薄壁直线箱梁、曲线箱梁、斜交箱梁、正交T型梁及斜交T型梁空间的板梁单元法，这一理论已被西南交通大学的何广汉博士导师所认可。
王荣辉的这些研究成果，不仅提升了桥梁工程的理论水平，也为实际工程中的桥梁设计和维护提供了强有力的支持，对于保障高速铁路的安全运行起到了关键作用。
王荣辉，男，汉族，湖南常德人，1959年10月生，教授、博士生导师。1980年至1984年在成都电讯工程学院机械电子专业学习；1989年6月硕士毕业于兰州铁道学院桥梁与隧道专业；1997年6月博士毕业于长沙铁道学院桥梁与隧道专业。1989年6月至1992年12月在石家庄铁道学院任教；1992年12月至1998年10月在长沙铁道学院任教；1998年10月至2001年4月在湖南大学土木工程博士后流动站工作；2001调入华南理工大学原交通学院桥梁教研室。